El Mercedes-Benz GLB Crossover 2020, la entrada a los compactos

Es un mundo competitivo de SUVs compacto, con la sección de lujo del segmento llena de participantes, muchos de los cuales han salido en los últimos años. Con la introducción del nuevo Mercedes-Benz GLB250 2020, la estrella de tres puntas finalmente tiene una entrada legítima en la clase compacta. Porque seamos sinceros, el GLA siempre fue un poco extraño y pequeño para el trabajo.

Montando en la plataforma de tracción delantera que sustenta los sedanes compactos de clase A y clase CLA, el GLB250 no puede dar frutos en su estilo de “clase G de bebé” al que Mercedes apuntaba. Pero parece poco probable que alguien que compre en esta clase realmente esté buscando algo más que una simple capacidad para todo clima. El GLB cuadrado tiene una parte delantera expresiva con elementos de diseño rectangular, una parte trasera vertical y un cuerpo inferior cubierto con revestimiento de plástico negro. El GLB insinúa aún más la capacidad todoterreno con placas de deslizamiento de aluminio y faldones laterales. El kit de carrocería opcional AMG Line aumenta la agresión con nuevos parachoques, ruedas y una parrilla diferente, pero todavía tiene todo el revestimiento del cuerpo del SUV requerido.

Por dentro es muy similar en estilo a la clase A y CLA, aunque hay nuevos elementos tubulares con aspecto de aluminio en el tablero y la consola central y las manijas de las puertas son horizontales. Dos pantallas de 7 pulgadas son estándar (las unidades de 10.3 pulgadas son opcionales) y el GLB usa el nuevo sistema operativo MBUX de Mercedes. El GLB250 viene de serie con características como control de clima de doble zona, asientos delanteros eléctricos, frenado de emergencia automatizado y botón de arranque.

El GLB250, hasta ahora la única oferta, es impulsado por el mismo motor turboalimentado de 2.0 litros en línea y cuatro que se encuentra debajo del capó del CLA250. Produce los mismos 221 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque que en el sedán, pero está atornillado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Si el GLB250 citado de 6.9 segundos de cero a 60 mph no es suficiente para ti, no te preocupes, habrá varias versiones AMG del GLB en el futuro cercano.

El GLB viene de serie con tracción delantera, pero la tracción total 4Matic es opcional. En los modos Eco y Confort, la distribución de par en estado estable es 80/20, de adelante hacia atrás. El modo deportivo lo cambia a 70/30, y en el modo Off-Road, la distribución de par nominal es 50/50. Opta por un GLB con tracción en todas las ruedas y el paquete de ingeniería todoterreno grandioso viene de serie. Junto con el modo de conducción Off-Road, incluye control de descenso de pendientes y una pantalla para el sistema de infoentretenimiento que incluye lecturas de gradiente y ángulo de inclinación. No exactamente listo para Rubicon, entonces.

Pero el GLB puede hacer una cosa que la clase G no puede hacer: sentar a siete personas. Así es, este pequeño ute se ofrece con una tercera fila de asientos. Con 182 pulgadas de longitud, el GLB es aproximadamente una pulgada más corto que el GLC y ocho pulgadas más largo que el GLA, ninguno de los cuales ofrece una tercera fila. No prometemos que sea cómodo, pero está ahí. La tercera fila tiene dos portavasos y dos compartimentos de almacenamiento, cada uno con su propio puerto USB-C. Opta por la configuración estándar de cinco asientos y obtendras casi tanto espacio de carga detrás de la segunda fila como en el GLC. La tercera fila se puede plegar y la segunda fila de asientos puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás sin importar si opta por la tercera fila o no.

No hay mucho espacio abierto entre los precios base del GLA de aproximadamente $35,000 y el GLC de $40,000. Probablemente sea justo suponer que el precio del GLB comenzará en algún lugar alrededor de $37,000 para un GLB250 de cinco asientos con tracción delantera cuando salga a la venta a fines de este año. Una larga lista de extras opcionales como un techo corredizo panorámico, suspensión adaptativa y múltiples paquetes que agregan asistencia al conductor y características convenientes seguramente elevarán el precio.

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