Un nuevo VW Golf GTI siempre nos hace felices, y aquí está el Mk 8

Como antiguo propietario de dos GTI de segunda generación y de una quinta generación, me encargaron escribir sobre el Golf GTI de octava generación. En caso de que te hayas topado con esta historia mientras buscas la industria del pulgar verde o el Instituto de Capacitación del Gobierno, el Volkswagen GTI es la versión asequible y deportiva del sensible y práctico hatchback de golf.

Si bien el GTI siempre ha agregado manejo y rendimiento a la mezcla, parte de su atractivo es que agrega las cosas que amamos sin disminuir la practicidad del Golf de ir a Ikea y comprar un nuevo juego de dormitorio. Entonces, todavía hay una escotilla en la parte de atrás y espacio para cinco, o para un colchón envuelto. Hay 30 colores diferentes para la iluminación interior, una perilla de cambio de pelota de golf, asientos a cuadros, un radio rojo en el volante, un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas y una pantalla estándar de navegación/infoentretenimiento de 10 pulgadas. Pero esos extras GTI de ninguna manera disminuyen la practicidad básica del automóvil.

Para asegurarse de que todos los que están afuera sepan que están mirando un GTI y no un Golf, hay una tira de LED roja entre la rejilla y el borde del capó y una gran rejilla de panal debajo del parachoques. Se coloca una tira de luz LED debajo del acento rojo. Este delgado elemento LED une los faros bajos y hace que el GTI sea inmediatamente reconocible. Piense en ello como una versión moderna de las rejillas bordeadas de rojo que casi todos los GTI han tenido desde el principio. Alrededor de la parte trasera hay luces traseras LED, un parachoques único con un difusor, un alerón en el techo y dos puntas de escape a cada lado del automóvil. Para llevar realmente a casa todo el tema rojo, las pinzas de frenos están pintadas en un tono carmesí.

Quizás la parte más crítica de la experiencia Golf GTI es el motor. Los excelentes cuatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros de VW, pero esta vez con 241 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque. Esas cifras de potencia son para el automóvil del mercado europeo, pero estamos seguros de que el GTI estadounidense ofrecerá un golpe en comparación con los 228 caballos de fuerza y las 258 libras-pie de torque actuales del automóvil estadounidense. Un manual de seis velocidades será estándar y una automática de doble embrague (DSG) de siete velocidades será opcional.

Para equilibrar la potencia adicional que el GTI disfruta sobre el Golf, la suspensión se vuelve a ajustar y el automóvil se sienta 0.6 pulgadas más bajo. En Europa, las llantas rin 17 pulgadas son estándar, pero al igual que el GTI actual en el mercado estadounidense, esperamos que la rueda de 18 años sea la más pequeña disponible en nuestras costas. Volkswagen también ofrecerá ruedas opcionales de 19 pulgadas. También es probable que los automóviles con destino a los EU vengan de serie con amortiguadores adaptativos, un diferencial de deslizamiento limitado de vectorización de torque y sistemas de control de guiñada que son parte del Control dinámico de chasis (DCC).

Los europeos obtendrán el nuevo Golf GTI este otoño, y se nos dice que es seguro asumir que EU obtendrá el nuevo modelo en el cuarto trimestre de 2021. También se nos pide que nos preparemos para un ligero aumento de precios para reflejar el mayor cantidad de equipo estándar y el hecho de que nuestros GTI ahora se construirán en Alemania en lugar de México. La decisión de trasladar la producción a Alemania puede significar que EU no obtendrá una base de Golf en absoluto, ya que las ventas del hatchback de VW han sido lentas y la producción en movimiento significa que la compañía tendrá que cobrar un poco más por ello. Pero, eventualmente, tendremos el GTI.

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