La gama EPA de Porsche Taycan EV va de mal en peor

El nuevo Porsche Taycan EV continúa decepcionando en términos de calificaciones de eficiencia, ya que la EPA ha publicado números para el mejor Taycan Turbo S. Como se esperaba, el Turbo S, que tiene un motor eléctrico trasero más potente, es aún menos eficiente que el Turbo, publicando un resultado de 68 MPGe combinados y un alcance de 192 millas en las pruebas de la EPA.

Porsche dijo que está de acuerdo con el resultado de la EPA dado que el Turbo S de 750 hp también tiene un coeficiente de arrastre más alto y llantas más grandes que el Turbo de 670 hp. Pero solo porque Porsche acepta el número no significa que le guste el número. Al igual que con el Taycan Turbo, Porsche contrató a una agencia de pruebas de terceros, AMCI, para realizar una prueba de rango por separado. Y ese supuesto resultado del “mundo real” para el Turbo S fue muy diferente al de la EPA: 278 millas.

Curiosamente, eso es incluso mejor que el resultado combinado de 275 millas de AMCI para el Turbo, pero Porsche explicó que la disparidad se reduce a los neumáticos. El Turbo que AMCI probó llevaba neumáticos de verano más agresivos, mientras que el Turbo S que ejecutaba la agencia usaba llantas toda temporada.

Esperamos probar el Taycan nosotros mismos en nuestra prueba de alcance en carretera de 75 mph. Un Tesla Model S 100D 2018 que realizamos en esta prueba en carretera alcanzó 270 millas, contra una calificación combinada de la EPA de 335 millas. Desde entonces, el Tesla Model S ha mejorado su rango combinado calificado por la EPA, con el modelo 2020 S Long Range alcanzando la friolera de 373 millas, sí, casi el doble del rango del Taycan Turbo S.

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