La visibilidad delantera del Corvette del motor central es en realidad peor que la del C7 del motor delantero

Entre las muchas promesas de la configuración del motor central se encuentra una vista despejada hacia adelante, donde el pavimento parece zumbar inmediatamente por delante de los dedos de los pies. Por lo tanto, entre muchos otros atributos que anticipamos, estábamos comprensiblemente emocionados de ver lo que la experiencia visual de un Corvette de motor central tenía en la tienda.

Y luego, durante nuestra reciente oportunidad para un tiempo de asiento prolongado, la vista sobre el capó ahora sin motor parecía. . . No es buena. Entonces, como lo hacemos en cada auto nuevo, tomamos medidas de visibilidad para ver exactamente cómo se mide.

Aunque el conductor está sentado más de dos pulgadas más alto que en un McLaren 720S (más por la distribución del motor que por el tamaño de las llantas rin 17), el capó del Corvette bloquea cuatro pies más de camino. Eso ciertamente debe ser un sacrificio hecho en nombre del espacio de carga, ¿verdad? No, el McLaren tiene más espacio de almacenamiento frontal. El Acura NSX y el Porsche 718 Cayman también tienen una mejor vista delantera, pero entiendan esto: también lo hizo el motor delantero C7. No ayudar con la percepción desde el asiento del conductor es una carrera extraordinariamente larga con mucha topografía que distrae.

¿Quizás este sea el resultado de haberse apropiado del espacio para un eventual modelo de tracción total con un motor eléctrico empaquetado en la delantera?

Sin embargo, en un giro inesperado, la vista hacia abajo del C8 desde la parte posterior se mejora dramáticamente, disminuyendo en más del 60 por ciento en comparación con la línea de visión imposible sobre el área de carga extremadamente grande y plana del Corvette anterior que bloqueó la mayor parte de un campo de fútbol de camino detrás de él. También es inusual que, en un mundo de pilares cada vez más gruesos, los pilares A del C8 sean dos grados más delgados, aunque estos no fueron suficientes para mejorar la percepción negativa general creada por la línea del capó y el guión largo.

Pero seguimos sacudiendo nuestras cabezas ante el hecho de que un Volkswagen GTI tiene una vista delantera más panorámica que un Corvette con un motor que ya no está en el camino. Es una extraña falta en un nuevo Corvette revolucionario.

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